"Er staan hier vaak lange wachtrijen en het duurt meestal een uur of twee om binnen te komen en de goederen te lossen." Bij de aankomstpunt van de China-Europe Express Port van het treinstation Yiwu West werd het lange konvooi een ergernis voor de chauffeur, Master Song. Een vrachtwagen vol kleding arriveerde hier vanuit Wenzhou. Als gevolg van de epidemie werd het luchtvervoer zwaar getroffen. Om de goederen zo snel mogelijk te verzenden, vroeg de baas mij om de goederen naar Yiwu te verzenden en de goederen naar Yixin Europe te laten gaan."
Sinds de epidemie zich wereldwijd heeft verspreid, zijn de onzekerheid over de mondiale economische en handelsontwikkeling en de instabiliteit van de mondiale industriële en toeleveringsketens aanzienlijk toegenomen. In het geval dat het zee- en luchtvervoer in verschillende mate door de epidemie wordt getroffen, heeft Yixinou de trend doorbroken. Op 1 juli van dit jaar werden 404 treinen gelanceerd voor het vervoer van 33.452 TEU, met een scheepsomzet van 262 miljoen yuan en een stijging op jaarbasis van 211,1%.
Op 10 februari, na de beoordeling van verschillende afdelingen te hebben doorstaan en te hebben vastgesteld dat het bedrijf gekwalificeerd was om het werk te hervatten, voltooide Yixinou zijn eerste vertrek nadat tijdens het Lentefestival-86 containers met auto-onderdelen naar de "Yixinou" China-Europe Express waren gehesen (Yiwu-Mingming) (Sk) Geely, die om 16:00 vertrok en 14 dagen later aankwam in Minsk, de hoofdstad van Wit-Rusland. Vervolgens lanceerde Yixinou met succes de eerste trein China-Europa met materialen voor preventie van epidemieën, de eerste trein China-Europa met de "China Post", de eerste trein tussen China en Spanje tegen epidemische materialen in internationale samenwerking, en de Europese speelgoedtrein "Geely Express logistiek "speciale trein enzovoort.
De normale werking van Yixinou is een zegen geworden voor de kooplieden in Yiwu.
"Na de uitbraak zijn de goederen die naar Europa moeten worden zwaar getroffen." De heer Zhang, een handelaar in Yiwu International Trade City, zei: “De routes van Europese landen zijn stopgezet of verlaagd, en de transportprijs is ook veranderd van de oorspronkelijke prijs per kilogram. 39 yuan is gestegen naar 70 yuan, en we kan zich zulke hoge transportkosten niet veroorloven." Na onderhandelingen werden de goederen uiteindelijk via Yixinou naar Europa verzonden. "De transportprijs van China-Europe Express is minstens 50% goedkoper dan luchtvracht, en het duurt ongeveer 15 dagen. Het is de meest economische en handige manier van transport om de bestemming te bereiken. Tegelijkertijd, volgens de kenmerken van kleine goederen kunt u ook de manier van consolidatie overnemen. Kleine goederen zijn klein van formaat en soms zal het verzendvolume niet bijzonder groot zijn. We kunnen dus meerdere producten in één kast samenbrengen, wat ook de kosten voor ons." Zei meneer Zhang.
Volgens de verantwoordelijke van Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd., de exploitant van Yixinou, is Yixinou sinds de epidemie het belangrijkste transportkanaal geworden voor goederen die naar Europa worden verzonden. Het is veiliger in termen van epidemische preventie; ten tweede zijn de transportkosten lager dan bij luchtvervoer, en is de tijd korter dan bij vervoer over zee."
Tegelijkertijd heeft de Yixin-Europe-trein, om de weerveiligheidsnavigatie van de internationale logistiek en de voorspelling, vroege waarschuwing en het opvragen van gerelateerde weersinformatie te realiseren, een "black box" voor weermonitoring geïnstalleerd. Via deze "black box" kan de meteorologische afdeling meteorologische gegevens verkrijgen zoals temperatuur, vochtigheid, luchtdruk en positie op de trein China-Europa, waardoor de volledige monitoring van de trein China-Europa wordt gerealiseerd. Volgens de gegevens van de "black box" kan de meteorologische afdeling de container gedurende de hele reis monitoren via het meerpartijenplatform van de China-Europe Railway Express Business Logistics Weather Service, op basis van de werkelijke weersomstandigheden en veranderende omstandigheden. trends van grote steden langs het spoor, gecombineerd met de logistieke kenmerken en meteorologische geschiktheid van de vervoerde goederen. De werkelijke weersomstandigheden binnen en buiten.
Tot nu toe beschikt Yiwu China-Europe Express over 12 operationele expeditielijnen, 4 vestigingen en 5 logistieke distributiecentra langs de China-Europe Express, die 37 landen en regio's in Azië en Europa met elkaar verbindt en daarmee het land wordt met de grootste operationele distributiecentra. richting en draagkracht. Een van de China-Europe Express-treinen met het hoogste tarief, het meeste over landen heen en de langste transportroute.
Bron: People's Daily Online